标准一：获得资质才允许生产
电动代步三轮车在没有得到规范之前，低价电动三轮车比比皆是，而由于受众人群大多是中低收入群体，他们十分看重价格的区别，这就导致一些没有生产资质的小作坊、小厂房也都有市场，通过拼装、粗制滥造的用料、工艺，生产一些杂牌、低价、劣质电动代步三轮车，而消费者购买这类电动三轮车上路存在安全隐患。而如今，随着电动代步三轮车了上牌的要求，这些没有3C认证资质的电动三轮车是无法获得牌照，这让消费者买了不让用，为了解决这样的问题，监管部门提高办理资质的门槛，把而且加强对资质企业生产非标产品以及小作坊企业挂靠违法行为的查处力度，严查严惩无资质生产企业。
标准二：不符合目录公告禁止销售
除了是缺乏3C认证资质之外，根据规定，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》、也是无法注册登记的三轮车，这类车也是禁止上路行驶。所以，一辆合格的电动三轮车，除了在生产资质上有所满足之外，在销售方面，监管部门也会严查经销商，禁止销售不在目录公告内的电动三轮车，避免给购买消费者造成损失。
标准三：无牌无证使用，面临扣车、罚款
那么，购买了一辆生产、销售都合格的电动代步三轮车之后，很多车主其实电动三轮车是完全符合资质，但是也可以不去上牌，不考取电动三轮车驾驶证，一是为了省事省钱，二来是为了躲避违章处罚，不过，这样的情况在有了“标准”之后，将不再被允许，无牌无证使用，面临扣车、罚款。
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